lundi 28 mai 2007

26 mai 2006 Repose moteur



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Voila... C'est fait!

Le moteur est en place depuis samedi dernier...


Vous faire partager ma joie est difficile, mais sachez que je passe de longues minutes (plusieurs fois par jour!) à me rincer l'oeil en passant devant!

Tout c'est déroulé au mieux... Pas une rayure, pas une bosse!

Nous étions 3. Mes potes Thierry et Theddy & moi...

A trois pour remettre en place en moteur, c'est l'idéal.
Deux sur les cotés et le 3 ème à la manoeuvre de la grue d'atelier.

Il ne manquait qu'un quatrieme laron pour... prendre les photos!

Car vous m'en verrez désolé, mais impossible de tout faire!!! Quand on commence, pas le temps de réfléchir a prendre la pose pour la photo...

Je vous jette donc en pature quelques photos,
prises pour la plus part apres la bataillle...




























































































































Franchement, lorsque j'ai débuté mes travaux, je ne pensais vraiment pas arriver à ce résultat...
Mais comme tout n'etait que rouille et crasse, je pouvais difficilement remonter le tout sans en faire un minimum...

Pieces apres pieces..., petit à petit..., avec des doutes et des incertitudes... tout  a été nettoyé, peint, zingué... Et tant qu'a grattouiller, j'ai essayé de le faire bien...

Apres presque 2 ans de travaux (1 an & 11 mois!), c'est une petite victoire! Et je suis fier du résultat!



Bon, c'est bien joli, mais il va falloir que tout cela fonctionne parfaitement! C'est que je veux rouler un maximum par la suite!


Mais il reste encore une somme astronomique de travail !


Pas de problemes, la motivation est toujours bel et bien là... Et les futurs mises a jour du blog seront là pour en attester!!!




A tres bientot pour la suite!




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vendredi 25 mai 2007

25 mai 2007 Collecteur, pivots, joints tonneau




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Court article concernant la suite des travaux...

Avec en ligne de mire, la remise en place du moteur prévue pour le samedi 26 mai...!


Ce qui veux aussi dire qu'a l'heure où vous lisez ces lignes.... ben voila quoi ....!



Ben oui... c'est ça le direct avec un léger différé!













Mise en place du collecteur d'échappement en croisant les doigts pour que la soudure sur fonte tienne le coup dans le temps...







Mise en place des supports d'écrans thermiques....









Rien à voir avec le moteur: les pivots.
De toute façon, il faut bien les monter un jour!








Graissage dans les regles avant la pose des soufflets de rotule...







Ce qui a pour avantage de faire sortir la vieille graisse.








Une fois la vieille graisse essuyée, pose des soufflets et des épingles...








Puis mise en place sur le chassis et serrage au couple préconisé (10mkg ).








Coté droit et coté gauche!







Puis idem pour les biellettes de direction...









Re-mise en place de la tige de commande de vitesse qui n'était pas placée du bon coté du relais de commande...










Tous les tubes hydrauliques étant en place, je passe à la phase terminale en posant tous les joints tonneau.






Joints tonneau neufs de chez neufs bien entendu!








Par sécurité, dès qu'un raccord est serré avec son joint, je le marque...











Bon ben y'a plus qu'a...











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mardi 22 mai 2007

22 mai 2007 faisceau elec + resevoir + relais de direction

Alors...

Nous en étions resté sur une histoire de freins arrieres...







Avec notamment ce que je croyais etre une belle trouvaille...: les fameux "guides RC"...








Fause bonne idée...
Ces guides se révelent tres pratiques pour un réglage rapide des freins arrieres, mais ils auraient aussi la facheuse tendance à donner un réglage fort peu durable dans le temps et à l'usage...



Donc...:





Adieu Guides RC, et bonjour les bons vieux excentriques d'origine!!!






Que voici que voila de nouveau en place....


ça...: c'est fait...!





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Du coté du faisceau electrique, c'est long, mais ça progresse...:











Premier emballage des fils au scotch vulcanisant...
Une 2ème couche de finition sera faite au scotch genre "guidoline".






Contrairement aux apparences, moins il y a de fils, plus il est difficile de bien serrer le scotch.
Afin d'obtenir un résultat satisfaisant, je me vois donc obligé de fixer certaines parties du faisceau pour avoir un bon tendu...











Toujours pas fini, mais ça avance...!






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Droles de suspensions dans le garage attenant à la grange...!
Deux cordes et deux chambres à air....

Vous ne voyez pas où je veux en venir...???







Même si je vous dis que j'ai bouché tous les orifices du réservoir d'essence....?
























Et oui... voici une belle balançoire a reservoir! Bien que hyper sain, je prefère prendre mes précautions!

J'ai versé a l'intérieur du réservoir 1,5 litres d'acide phosphorique en dilution supérieure à 70% et 4 litres d'eau...
Le reservoir devrait rester ainsi avec son acide pendant 3 semaines / 1 mois...
Ensuite, un traitement à la résine sera effectué.







A chaque fois que je passe devant, je le secoue...
Et chaque soir je le retourne!





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Coté chassis à présent:






Deniere ligne droite avant le repose du moteur!!!











Mise en place des relais de direction...








coté gauche...







Et coté droit !!!









Mise en place de la commande d'accélérateur...

(si si...! La contre-plaque est dans le bon sens!!! => voir ici )






J'ai enfin reçu les manchons de protection des tubes caoutchoucs de retour!!!







Mise en place donc des manchons, ainsi que des fameux colliers "Caillau" que j'affectionne tant!

Les colliers "Caillau" sont ceux qui étaient en place sur l'ID et que j'ai fait zinguer.
Ils sont bien entendu montés avec de la bande Ligarex de 5mm neuve.








Pour serrer les colliers, j'ai fais le petit outil qui va bien avec une douille de 5,5mm remplie de brasure et puis percée en forme ovale à l'aide d'un foret de 3,2mm... (Merci à Flaminio pour la combine)





Mise en place définitive des tubes caoutchoucs de retour hydraulique







Voila qui commence à me plaire grandement!







Je termine cet article en remerciant vivement Rémi (alias Dingo pour les Citrons) qui vient de m'enlever une grosse épine du pied en m'envoyant par la poste un tube de mise a l'air du réservoir d'essene



Le mien (à gauche) était quelque peu cassé au niveau du petit bidon... Cette piece n'est à ma connaissance pas refabriquée.

Grand merci Rémi!











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